SEVILLA 18 Sep. (EUROPA PRESS) – El Movimiento #QuieroCorredor ha hecho parada este jueves en Sevilla para dar cuenta del estado de las obras del Corredor Mediterráneo, la infraestructura ferroviaria que conecta Europa, desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera francesa, en ancho convencional, para mercancías y personas. Este encuentro ha reunido a empresarios andaluces y de otros territorios afectados por los retrasos en el desarrollo del proyecto, quienes han abogado por exigir a la Unión Europea (UE) la finalización de este nodo «tan necesario» y su vinculación al ámbito de la defensa.
En este desayuno empresarial, organizado de la mano de Andalucía, han participado el secretario general y director de la Asociación Valenciana de Empresarios, Diego Lorente; el ingeniero industrial y experto ferroviario y asesor del Movimiento #QuieroCorredor, Francisco García; el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), Javier González de Lara; y el presidente del Consejo Andaluz de Cámaras de Comercio, Industria, Servicios y Navegación, Javier Sánchez Rojas.
«Europa empieza en Algeciras (Cádiz)», ha advertido el presidente de la patronal andaluza, Javier González de Lara, quien ha añadido que, además, «comunica dos continentes: África y Europa». «Nadie piensa en la relevancia de esto, cuando es una de las fuerzas de este proyecto», ha explicado De Lara, que ha querido poner en valor el peso de Andalucía «en un contexto en el que este territorio es olvidado».
En este sentido, ha instado a la plataforma #QuieroCorredor a llevar acciones a Europa, vinculándolas a las necesidades de defensa porque «eso sí tiene prioridad». «Necesitamos que bienes y servicios estén unidos en Europa; dado un conflicto, esto puede ser determinante», ha insistido.
Esta idea ha sido reafirmada por Sánchez Rojas, quien ha resaltado la existencia de «una línea concreta de fondos europeos para actuaciones logísticas que permitirán, en caso de necesidad, movilizar necesidades de defensa de España».
Antonio Díaz, presidente de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO), ha intervenido de manera tajante, afirmando que «tenemos que aprovechar los tiempos, y los tiempos vienen en defensa y armamento». Subrayó la importancia de hacer valer en Bruselas el Corredor Mediterráneo y el Corredor Central, enfatizando que «el ferrocarril para militares y defensa es estratégico».
Guerra hasta el final
El conjunto de empresarios reunidos en esta cita ha advertido de su disposición a «dar guerra hasta el final», a pesar de sentirse «hastiados». Entre otras razones, el presidente de la patronal andaluza ha señalado la necesidad de seguir insistiendo para «no perder la oportunidad».
«Si nos quedamos fuera, nos quedamos fuera para la historia, fuera de planes de futuro y de priorización de inversiones», ha advertido González de Lara, quien ha señalado que este proyecto es «una plataforma de despegue, democratiza territorios y da oportunidades de crecimiento. Si no se hace, se condena a los territorios al ostracismo y a las empresas a no instalarse en Andalucía». «Hablamos del futuro del desarrollo de Andalucía», ha insistido.
El presidente de los empresarios andaluces ha defendido que Andalucía ha conseguido «por méritos propios» que se invierta en la región y ha remarcado la intención de «hacer ruido en Bruselas, donde son tecnócratas, pero temerosos de Dios». «Es el momento de la acción y de pensar que no vale encogerse de hombros», ha subrayado.
«No vamos a ceder a pesar del hastío y los incumplimientos. La plataforma #QuieroCorredor debe seguir como modelo de unidad de acción frente a la actitud política general de olvido», ha remarcado. No obstante, ha lamentado la actitud del Gobierno central que «siempre tiene excusas», hasta afirmar que «cada problema técnico oculta la falta de dinero».
Capacidad de aguante de los empresarios
Sánchez Rojas ha llamado la atención sobre «la capacidad de aguante de los empresarios», señalando que «no se pueden justificar los retrasos y los cambios de planificación por parques naturales y ríos que ya estaban allí mucho antes de iniciar el proyecto».
Ha querido señalar la paciencia de los empresarios almerienses, de la sociedad de Motril (Granada), del puerto de Cádiz e incluso de Huelva y Sevilla, que también se verán afectadas por las ventajas de este proyecto.
«¿Si tenemos un sector agroindustrial y hortofrutícola de primer nivel con estas carencias, que empiezan a pasar factura, qué no seríamos capaces de hacer si tuviéramos el Corredor Mediterráneo?», ha cuestionado.
El proyecto avanza pero dejando cosas por el camino
Diego Lorente, secretario general y director de la Asociación Valenciana de Empresarios, ha señalado que el proyecto del Corredor Mediterráneo «no está yendo a la velocidad adecuada y se están dejando por el camino cosas». Ha mencionado la coexistencia de diferentes anchos de vías y la creación de cuellos de botella.
Analizando esta situación, Lorente ha instado a mirar el proyecto como «único», aunque atraviesa diferentes comunidades. «Es un proyecto nacional y positivo para el conjunto de España», aunque ha reconocido que también es «complicado y a largo plazo».
Ante esta situación, ha saludado que, desde la creación del comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, está llegando información sobre el desarrollo de esta infraestructura. «Es una demostración de que, ante la unión empresarial y de la sociedad civil, los políticos no tienen más remedio que entrar a solucionar los problemas».
«Sin este movimiento, #QuieroCorredor, no estaríamos hablando de retrasos, sino de líneas dibujadas y presentaciones en PowerPoint», ha apuntado Lorente, destacando la importancia y el papel de los empresarios en el devenir de este proyecto. «Valorar a un solo gobierno sobre el proceso y gestión del Corredor Mediterráneo en España sería injusto. Han pasado doce ministros y cuatro gobiernos. Nos han engañado hasta que hemos presionado. El movimiento ha obligado al político a torcer su voluntad», ha afirmado.
Análisis del proyecto
Por su parte, Francisco García, ingeniero industrial y experto ferroviario, asesor del Movimiento #QuieroCorredor, ha desgranado los diferentes tramos del Corredor Mediterráneo desde Murcia hasta Algeciras, señalando los cambios en las planificaciones, las indefiniciones, los retrasos en los plazos y los incumplimientos en este importante proyecto.
«Este Corredor Mediterráneo es de mínimos. Habrá vías únicas, tercer carril, vías dobles, pero pasará un tren con ancho convencional», ha señalado, apuntando también a la idea de la inversión militar.