Knapp seis años es lo que ha pasado desde que Porsche lanzó el 935 en una pequeña serie de 77 unidades a un precio de aproximadamente 835.000 euros, dirigido a un público de coleccionistas adinerados. Desde el principio, se pensó que este vehículo, diseñado para pista, podría ser una excelente inversión. El próximo 1 de noviembre, uno de los 77 modelos se subastará en una subasta de Broad Arrow en Zúrich, y se espera que el precio de venta alcance entre 1,3 y 1,6 millones de euros. En el mejor de los casos, el vendedor podría esperar un aumento del 100 % en su inversión en tan solo seis años. ¡No está mal!
Información del Porsche 935
A finales de la década de 1970, se creó el Porsche 935, uno de los vehículos más icónicos de la legendaria FIA Grupo 5. Las llamadas normas de «silhouette» permitieron a los diseñadores una libertad sin precedentes: solo el techo, las puertas, el capó y los largueros del chasis debían permanecer en su versión de producción. El resto fue una cama creativa. Mientras otros fabricantes aún estaban experimentando, Porsche vio inmediatamente el potencial de estas regulaciones laxas. Cuando los ingenieros notaron que los textos de las normas no contenían especificaciones sobre la altura de los faros o las carcasas, aprovecharon la oportunidad: nació la distintiva «nariz plana», que se convirtió en la característica distintiva del 935.
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En su etapa evolutiva más alta, el 935/78, el motor bóxer de seis cilindros biturbo aumentó su cilindrada a 3,2 litros en 1978, alcanzando hasta 862 CV. De este modo, el vehículo logró asombrosas velocidades de 366 km/h en la recta Hunaudières en Le Mans. La combinación de los colores Martini, la carrocería alargada y los brutales valores de potencia le valieron rápidamente el apodo de «Moby Dick». Muy pocos vehículos dominaron las carreras de larga distancia en esa era con tal contundencia: el 935 ganó múltiples veces en Daytona, Sebring y Nürburgring; incluso equipos privados como Kremer Racing celebraron triunfos épicos con el 935 K3, incluyendo la victoria general en Le Mans 1979, una hazaña que ningún automóvil basado en serie había logrado desde el Ford GT40.
Renovación del Mito: El Porsche 935 Moderno
Cuatro décadas después, Porsche Motorsport resucitó este mito. Bajo el secreto código de «Proyecto Nariz Plana», se desarrolló un moderno y puro vehículo de clubes de carreras, que fue revelado en 2018 durante la Rennsport Reunion VI en Laguna Seca, exactamente 40 años después del debut del original y justo a tiempo para el 70.º aniversario de la marca Porsche. El nuevo Porsche 935 (modelo 2019) es una autenticidad en sí mismo: con 4,87 metros de largo, aletas drásticamente ensanchadas, la típica cola larga y la icónica decoración Martini, evoca inconfundiblemente la silueta de «Moby Dick».
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El jefe de diseño Grant Larsen describió el proyecto con una sonrisa: «Tuvimos una rara libertad – sin homologación, sin compromisos. Pudimos diseñar el coche como queríamos.»
“Cada detalle llevó la ADN del motorsport: las luces traseras LED verticales provienen del Porsche 919 Hybrid, los espejos del 911 RSR GTE, el prominente sistema de escape recuerda a los héroes de larga distancia de los años 60. Cubiertas de rueda en forma de abanico, remaches visibles y el enorme alerón trasero – todo se rinde a los brutales coches de carreras de Porsche de décadas pasadas.
Además, el interior apela deliberadamente a la nostalgia: una palanca de cambios de madera recuerda al legendario Porsche 917, mientras que el volante de carbono y el instrumento digital Cosworth traen la tecnología más moderna. Adicionalmente, cuenta con un jaula antivuelco certificada por la FIA, un asiento de carreras Recaro, un tanque de combustible de seguridad de 115 litros y un sistema de extinción de incendios automático – y como un lujoso capricho: aire acondicionado de serie.
Debajo de la cubierta de carbono se encuentra el confiable corazón del 911 GT2 RS Clubsport (991.2): un motor bóxer biturbo de 3,8 litros con 700 CV y 750 Nm, acoplado a una transmisión PDK de siete velocidades. El vehículo de tracción trasera acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de unos 330 km/h. Para el control necesario, tiene grandes frenos Brembo, suspensiones de carrera completamente ajustables y neumáticos Michelin slicks, un conjunto que los probadores han descrito como “tan brutalmente adherente que te empujan al asiento en cada curva.”
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Solo se fabricaron 77 ejemplares – un regalo exclusivo para los clientes más leales de Porsche Motorsport. Algunos de estos vehículos realmente compitieron en carreras, como durante el GT2 Supersportscar Weekend 2019 en Spa, donde Egidio Perfetti ganó ambas carreras, o en la legendaria subida de Pikes Peak 2020, donde Jeff Zwart entregó una impresionante actuación en un 935 de la Ingram Collection.
El vehículo descrito aquí es el número 75 de 77, chasis WP0ZZZ99ZKS199175, en un estado casi nuevo. Fue entregado de fábrica en gris Achat y posteriormente recibió una pintura personalizada en «Piper Green» – un vibrante verde claro con acentos blancos, inspirado en el piloto privado británico David Piper y su legendario Porsche 917 K.
Esta elección de color combina la moderna ingeniería con la romántica historia del automovilismo histórico – un puente entre el pasado y el presente, entre el 917 y el 935, entre el mito y la mecánica. Ya sea en eventos de pista o como una joya de colección: este Porsche 935 (n.º 75 de 77) es no solo un homenaje, sino un monumento móvil a una era en la que el rendimiento, el valor y el diseño eran aún indomables.