PAMPLONA, 10 de febrero (EUROPA PRESS) – El consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial del Gobierno de Navarra, Mikel Irujo, afirmó este martes que «ante el impulso industrial de China, Navarra tiene todas las piezas fundamentales para afrontar con decisión la transición hacia el vehículo eléctrico». Esta declaración fue realizada durante la jornada titulada ‘La automoción, en la encrucijada’, que tuvo lugar en el Baluarte de Pamplona y en la que participaron más de 65 asistentes vinculados a la industria automotriz foral.
Irujo subrayó que «en un escenario marcado por un contexto geopolítico muy complejo, Europa se encuentra ante el mayor reto industrial y tecnológico de las últimas décadas». Además, destacó que «Navarra ha tomado las decisiones industriales necesarias para asegurar que la fabricación del vehículo eléctrico pueda hacerse en nuestro territorio».
Entre las medidas adoptadas, el consejero enumeró las diversas inversiones realizadas por los principales actores locales del sector en los últimos años, que, en su conjunto, superan los 1.300 millones de euros. Parte de esta cantidad incluye los 1.024 millones anunciados por Volkswagen en febrero de 2023, que permitirán a su planta de Landaben producir dos modelos eléctricos a partir de este mismo año.
Asimismo, destacó la aprobación de 57 millones de euros por parte de Gestamp para estampación y ensamblaje de componentes, así como 214 millones destinados por la multinacional coreana Mobis para poner en marcha su planta de ensamblaje de celdas de baterías para vehículos eléctricos en la Ciudad del Transporte de Imarcoain. Esta última inversión representa, según Irujo, «la segunda mayor inversión empresarial en lo que va de siglo en Navarra».
El consejero afirmó que «el futuro de Navarra pasa por la fabricación del coche eléctrico en la propia comunidad foral», y señaló que las inversiones realizadas han permitido completar el «puzle de piezas» que conforman un ecosistema industrial vinculado al vehículo eléctrico, al contar con más de 120 proveedores.
Durante la jornada, también intervino Joseba Madariaga, director de Estudios de Laboral Kutxa y catedrático de Deusto Business School. Durante su ponencia, titulada ‘Navarra, ante las transiciones demográfica, verde y digital: claves para la competitividad industrial y el empleo’, Madariaga indicó que «Navarra enfrenta tres transiciones simultáneas (demográfica, verde y digital) que obligan a articular una agenda industrial coherente para preservar la competitividad y el empleo». Destacó que la competitividad industrial se decide en la «capacidad de sincronizar energía, tecnología y personas».
En el ámbito demográfico, alertó sobre la reducción de la base laboral, que puede limitar el crecimiento en los próximos años. Según su análisis, el crecimiento «puede chocar con una falta de personas» si no se activan estrategias como el aumento de la tasa de empleo, la mejora de la productividad y la atracción y retención de talento, junto con procesos de recualificación orientados hacia perfiles técnicos.
En lo que respecta a la transición verde, subrayó la ventaja relativa de Navarra en energías renovables, aunque advirtió que queda un margen relevante por cubrir hasta 2030. Sobre el ámbito digital, Madariaga mencionó que Navarra tiene un buen posicionamiento general, aunque persisten brechas en pymes y en talento aplicado.
Como conclusión, propuso que el futuro Plan Industrial se estructure en seis palancas operativas: atraer, retener y recualificar talento; acelerar una energía competitiva; escalar la difusión digital en pymes; reposicionar la cadena de valor de la automoción; impulsar la innovación aplicada y garantizar una transición justa vinculada a la cohesión territorial.
Por otro lado, el economista senior del German Economic Institute, Thomas Puls, ofreció una ponencia titulada ‘¿Está Europa perdiendo la carrera del automóvil? Regulación, electrificación y competitividad industrial’. Puls indicó que Europa enfrenta una «tormenta perfecta» en el sector automotriz, aunque aseguró que la transformación no es un fenómeno repentino, sino que se ha estado gestando durante décadas.
Puls expuso que la electrificación ha ayudado a sostener la producción en los últimos años, aunque la competencia global se ha intensificado, especialmente por el liderazgo de China. «Dos tercios de los coches eléctricos se registran ya en China», afirmó, destacando que esta escala de mercado se traduce en capacidad de aprendizaje industrial y una ventaja competitiva.
Por ende, el desafío para Europa no se limita a la venta de vehículos, sino que también afecta a la cadena de suministro y al control tecnológico del nuevo modelo productivo. Puls subrayó el dominio de las empresas chinas en la fabricación de baterías y su posición estratégica en el refino de minerales críticos, elementos que afectan los costos y la seguridad industrial. Además, vio el desarrollo del vehículo autónomo como «el próximo gran salto», concluyendo que la innovación será el factor decisivo. «Europa está perdiendo terreno», advirtió, instando a reforzar la inversión en I+D y la capacidad tecnológica para sostener la competitividad industrial del sector.
La jornada concluyó con una mesa redonda titulada ‘De la estrategia europea a la fábrica: retos industriales y decisiones en Navarra’, en la que participaron el presidente de Volkswagen Navarra, Michael Hobusch; el vicepresidente del Clúster de Automoción de Navarra (ACAN), Julián Jiménez; y el director general del Centro de Movilidad y Mecatrónica (NAITEC), Txus Pintor.
Hobusch remarcó que la industria europea de automoción debe afrontar de manera unida los retos derivados de la creciente competencia internacional, especialmente la procedente de China. En este contexto, subrayó la necesidad de definir cómo proteger y gestionar el tejido industrial europeo, defendiendo que «sin industria no hay bienestar para nuestras sociedades».
Por su parte, Julián Jiménez destacó que el sector debe asumir el reto de liderar la tecnología del vehículo eléctrico, reconociendo que Europa «se ha quedado atrás» frente a sus competidores. Exigió una acción sobre factores internos como los costos, el absentismo y el consumo energético, así como un compromiso compartido entre la sociedad, la administración y las empresas. «Es fundamental crear un ecosistema en automoción donde no se desperdicie ninguna oportunidad de mejora», enfatizó.
Finalmente, Txus Pintor expresó que el sector atraviesa un periodo marcado por la incertidumbre, lo que requiere abrir espacios de debate y reflexión. Subrayó que, aunque el apoyo administrativo es necesario, el desafío va más allá de las ayudas; se trata de actuar de manera coordinada. «Es una cuestión de ir juntos», concluyó, señalando que Navarra tiene un potencial significativo en tecnología y capacitación que debe ser aprovechado para fortalecer su posición en la transformación industrial.
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