El Ejecutivo de Asturias ha tomado la iniciativa ante la inacción del Estado y ha remitido una nueva comunicación al vicepresidente de la Comisión Europea con un informe actualizado que avala la supresión del peaje de Huerna. Este esfuerzo se enmarca dentro de las acciones institucionales y jurídicas intensificadas por el Gobierno regional, que incluye recursos ante las instituciones europeas, buscando una solución definitiva a la problemática del peaje.
Demandas por la Supresión del Peaje
El Gobierno de Asturias, liderado por el consejero de Movilidad, Alejandro Calvo, ha intensificado sus esfuerzos para lograr la eliminación permanente del peaje del Huerna, especialmente ante la inacción del Ministerio de Transportes. En una reciente reunión de la Alianza por las Infraestructuras del Estado, se evaluaron los avances y el cumplimiento del manifiesto sobre las infraestructuras estatales en la región.
En esta reunión, el Ejecutivo presentó un informe actualizado acerca del procedimiento de revisión de la prórroga concesional de la autopista del Huerna (AP-66), el cual se inició tras un dictamen motivado de la Comisión Europea del 17 de julio de 2025. Este dictamen concluye que la ampliación aprobada en el año 2000 por un gobierno del Partido Popular, presidido por José María Aznar, infringió la normativa de la Unión Europea.
El Gobierno regional ha activado una estrategia jurídica que incluye la solicitud de nulidad del peaje y el procedimiento de revisión de oficio. Sin embargo, casi cuatro meses después de presentar esta solicitud, el ministerio no ha emitido ninguna respuesta. Desde el Principado se considera que este silencio es tanto jurídicamente insostenible como políticamente inaceptable, dado que se trata de un procedimiento que exige a la Administración General del Estado resolver expresamente.
Solicitud de Respuesta Inmediata
Ante esta situación, el Gobierno del Principado exige una respuesta inmediata y advierte que, si no se produce una resolución conforme a derecho en un plazo de tres meses, se interpondrá el correspondiente recurso contencioso-administrativo. Esto subraya la gravedad de la situación, especialmente considerando que mientras se sustenta este procedimiento, el peaje ha continuado incrementándose y cobrando en su totalidad, lo que contrasta con la búsqueda de una anulación de su prórroga.
Acciones en el Ámbito Europeo
Paralelamente, el Gobierno de Asturias ha reforzado su iniciativa en el ámbito europeo, enviando una nueva comunicación al vicepresidente de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné. Esta comunicación incluye toda la documentación pertinente al procedimiento, así como sus fundamentos jurídicos y los impactos económicos, territoriales y sociales que genera el peaje.
El Principado ha expresado su reconocimiento hacia el trabajo realizado por la Comisión Europea y ha mostrado su confianza en que el proceso avance hasta sus últimas consecuencias, incluso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, subrayando el amplio consenso institucional, político y social en Asturias en favor de esta reclamación.
Impactos en el Nivel de Servicio
El informe presentado detalla como la extensión de la mejora en el nivel de servicio en la autopista se ha visto afectada por obras e incidencias. La Dirección General de Consumo ha corroborado una afectación significativa en la AP-66, con restricciones continuas, reducción de velocidades y desvíos provisionales que han comprometido la fluidez del tráfico, resultando en un deterioro objetivo de las condiciones de circulación.
A pesar de esta alteración, el peaje ha seguido aplicándose en su totalidad, lo que desde el Gobierno regional se considera una violación de los derechos de los consumidores. Esta situación refuerza la demanda de medidas inmediatas, como la suspensión temporal del peaje o la activación de mecanismos de compensación por la pérdida de servicio.
Mejoras en Infraestructura Ferroviaria
En lo que respecta al progreso en las infraestructuras estatales, se ha reportado un avance significativo en el sistema ferroviario, destacando la reciente entrada en servicio de la Variante de Pajares. Las inversiones en señalización y telecomunicaciones, así como las mejoras en la variante de Villabona, son ejemplos concretos de estos progresos. Además, se están realizando múltiples intervenciones en la red de cercanías.
La nueva base de mantenimiento de El Berrón y el avance en la estación intermodal de Gijón/Xixón, que cuenta con una inversión superior a 54 millones de euros, representan indicadores claros de una tendencia positiva en el sistema ferroviario.
Retos en la Red Viaria
A pesar de los avances, el Gobierno autonómico lamenta los retrasos en varias actuaciones en la red viaria, como el desdoblamiento de Lloreda-Veriñá, de vital importancia para los accesos al puerto de El Musel. Esta obra continua sin los avances requeridos, y el Principado ha enfatizado la necesidad de establecer una alternativa funcional para desviar el tráfico pesado y mitigar su impacto en áreas urbanas densamente pobladas.
Adicionalmente, se ha exigido al Ministerio de Transportes la finalización de las obras de estabilización del talud de Casazorrina y la apertura del tramo Salas-Cornellana de la autovía del suroccidente (A-63), a pesar de las complicaciones derivadas de un deslizamiento en 2021. El Gobierno de Asturias considera inaceptables estos retrasos y ha solicitado un compromiso firme con plazos claros para situaciones que impactan negativamente en la movilidad del suroccidente.
*El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo (en la cabecera de la mesa en la imagen) preside la reunión de la Alianza por las Infraestructuras del Estado que Asturias necesita.