MADRID, 10 Abr. (EUROPA PRESS) – El sector aéreo de la Unión Europea enfrentará una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, actualmente cerrado por Irán debido a la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel, en las próximas tres semanas. Así lo han advertido fuentes de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés).
Olivier Jankovac, director general de ACI Europe, ha dirigido una carta a Dan Jorgensen, comisario europeo de Energía, y a Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte Sostenible y Turismo, en la que expresa su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones. En esta misiva, Jankovac resalta la «necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y adopte medidas de forma proactiva».
Según el documento, adelantado por ‘Financial Times’, Jankovac considera «fundamental» que la Comisión Europea realice un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible para aviones. Este análisis debería aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible para aviones en la UE, identificar fuentes de importación alternativas, proponer medidas que aumenten la producción y el refinado, y evaluar las reservas comerciales, incluyendo un calendario de utilización y destinos.
La carta también aborda la postura de ACI respecto a la intervención política en «una crisis de esta magnitud». Jankovac enfatiza que «confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación» no es una opción viable. Entre las medidas que solicita se encuentran la suspensión temporal de las restricciones normativas que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, así como fomentar la compra colectiva de combustible por parte de la Unión Europea y establecer obligaciones para las refinerías que garanticen su producción.
Oportunidad para el SAF
Por otro lado, ACI considera que esta crisis «debería suponer también una oportunidad» para fomentar la producción de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en el entorno de la Unión Europea.
Jankovac sostiene que «el apoyo adicional a los SAF tiene que ver también con la autonomía estratégica, un aspecto que la crisis actual está poniendo aun más de relieve». En este sentido, propone que se exija a los productores que destinen parte de las primas de sus ventas de combustible a financiar la producción de SAF.
Finalmente, Jankovac recuerda a los comisarios que la crisis actual «ha puesto de manifiesto la reducida capacidad de refino de la UE», así como su «grave dependencia» de las importaciones de otras regiones. Por todo ello, considera imprescindible abordar esta situación «de forma prioritaria».