Es algo más que una locura; es realmente loco. El primer vehículo de los cinco planeados de Gordon Murray Special Vehicles, el S1 LM, fue subastado en RM Sotheby’s por la asombrosa suma de 20,63 millones de dólares estadounidenses, el monto más alto jamás pagado por un automóvil nuevo en una subasta.
El S1 LM es sin duda un objeto de deseo automovilístico. Sin embargo, esta suma desmedida, que solo puede explicarse por la creencia en una futura revalorización, realmente desafía los límites. Cabe recordar que este vehículo se basa fundamentalmente en el GMA T.50, aunque este corredor de doce cilindros, limitado a 100 unidades y con un precio de alrededor de 2,6 millones de dólares, ha sido modificado considerablemente para brillar como S1 LM. Además, aunque el S1 LM es sin lugar a dudas un auto de ensueño, no posee la historia y tradición del modelo emblema, el McLaren F1 LM, lo cual seguramente también explica el valor de aproximadamente 20 millones de dólares que alcanza en subastas.
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Sin embargo, quién sabe, tal vez el nuevo propietario del S1 LM (un V12 de 4,3 litros, naturalmente aspirado, con más de 700 caballos de fuerza a 12.100 revoluciones por minuto) quería desesperadamente un F1 LM, no pudo conseguir uno en la subasta y se consuela con esta “nueva edición”.
Pero ahora, sin más preámbulo, el Gordon Murray Special Vehicles S1 LM en detalle:
Al igual que el McLaren F1 LM, solo se producirá una serie de cinco vehículos del S1 LM, una clara referencia a la extrema exclusividad del modelo original. Aunque el T.50 sirvió de base lógica para el equipo de Gordon Murray, el resultado final es un superdeportivo que se diferencia fundamentalmente del modelo base.
El chasis ha sido completamente rediseñado y estructuralmente modificado para satisfacer las ambiciosas exigencias de diseño y aerodinámica. El cambio más significativo fue la eliminación de la estructura del marco central, lo cual permitió que la línea del techo se diseñara de manera más elegante y plana, mejorando no solo el flujo de aire y la carga aerodinámica, sino también otorgando al vehículo esas proporciones que recuerdan al original F1 LM. El monocasco de fibra de carbono modificado se ha colocado más bajo, reforzado en partes y aligerado, lo que resulta en una mayor rigidez y precisión estructural.
El corazón del S1 LM es un exclusivo motor V12 de aspiración natural, desarrollado por Cosworth especialmente para este modelo, con un desplazamiento de 4,3 litros. Produce más de 700 caballos de fuerza a impresionantes 12.100 revoluciones por minuto y ofrece 501 Nm de torque, con un notable 81 por ciento de este disponible a solo 2.500 revoluciones por minuto. Este motor de alta revolución, con una increíble inercia baja, utiliza múltiples componentes de carreras, incluidos pistones de construcción ligera recubiertos de carburo de silicio, válvulas de titanio, bielas de titanio y un sistema de lubricación de cárter seco. En la tradición del McLaren F1 y del GMA T.50, este V12 establece nuevamente estándares técnicos como uno de los motores atmosféricos más ligeros, vibrantes y atractivos jamás instalados en un automóvil de calle.
El motor expulsa los gases a través de un sistema de escape de cuatro tubos ligero de Inconel, cuya aislación térmica de oro de 18 quilates recuerda claramente el icónico diseño del escape del McLaren F1. Este revestimiento dorado reduce las temperaturas en un 20 % respecto a materiales convencionales, lo que permite que se necesite menos aislamiento, manteniendo el espacio del motor más abierto, despejado y técnicamente refinado. También se ha rediseñado el sistema de admisión, con cuerpos de mariposa y filtros más compactos que facilitan un diseño más esbelto y permiten una vista clara de las distintivas tapas de las válvulas fresadas, que llevan grabados láser “S1 LM” y “4.3”, creando un punto focal bajo la cobertura del motor de policarbonato transparente.
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El S1 LM cuenta con un capó de gran tamaño enganchado al techo que puede abrirse completamente, revelando el revestimiento con hojas de oro de la capa de protección térmica y la impresionante exhibición de la tecnología expuesta, un espectáculo mecánico que presenta todos los componentes de manera artística.
Con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción lo más pura y perfecta posible, el S1 LM se ofrece exclusivamente con una transmisión manual de seis marchas. Para ello, los ingenieros tuvieron que encontrar soluciones innovadoras: el chasis diseñado para carreras del GMA T.50s Niki Lauda se combinó con los componentes internos del T.50. Además, la carrocería y el tanque de combustible fueron modificados para dirigir las varillas de cambio de manera más directa. El resultado son recorridos de cambios excepcionalmente cortos y precisos que intensifican la experiencia de conducción.
Con el S1 LM, Gordon Murray ha vuelto a realizar su compromiso inquebrantable con el principio de reducción de peso, y ha llevado la optimización del peso más allá que nunca. Como pionero en el uso de compuestos de fibra de carbono, logró, gracias a técnicas de producción avanzadas, uno de los mayores ahorros de peso en el ámbito automotriz. Así, se produce un tejido de carbono ultraligero de matriz delgada, con una resistencia excepcional. Las partes de la carrocería fabricadas a partir de este material tienen solo 0,6 milímetros de grosor, y muchas superficies se conservan intencionadamente como carbono pulido y sin pintar, para celebrar tanto el material como el ahorro de peso.
La búsqueda de cada gramo continúa en todas las áreas. Las nuevas llantas de cinco radios están hechas de aluminio forjado ultraligero. En el interior, se incluyen una consola central recién desarrollada, pedales más ligeros, un freno de mano optimizado y un volante de carreras desmontable. El cuadro de instrumentos se conecta directamente al monocasco utilizando una estructura hueca de metal impresa en 3D, fabricada con aleaciones especiales que combinan resistencia, bajo peso y elegancia estética. Asimismo, se han sustituido la cámara y la pantalla del T.50 por espejos integrados en las columnas A y se han reemplazado las ventanillas traseras retráctiles por modernas ventanas de policarbonato deslizantes.
La excepcional fabricación de carbono, basada en la visión escultórica del diseñador consultor Florian Flatau, convierte al McLaren F1 LM casi en un vistazo al futuro. Es notable que el S1 LM es el único vehículo del GMA o GMSV que fue inicialmente desarrollado completamente utilizando el proceso tradicional de maquetas de arcilla. Esto permitió que cada contorno fuera modelado y refinado a mano antes de la producción en fibra de carbono, un enfoque artesanal que añade una profundidad emocional palpable al diseño y proporciona al vehículo una esencia visual y táctil.
La evaluación de la eficiencia aerodinámica fue, desde el principio, un componente central del desarrollo. La aerodinámica se diseñó para integrarse de manera armónica en el lenguaje de formas escultóricas. Amplios análisis de CFD permitieron una optimización extremadamente precisa de la relación entre carga aerodinámica y resistencia al aire.
Próximamente, el S1 LM será el primer modelo de GMA o GMSV en ser sometido a un test real en un túnel de viento, para validar las simulaciones digitales. Un punto culminante especial: el mayor postor tendrá la oportunidad de asistir personalmente a esta prueba, una oportunidad exclusiva para experimentar de cerca el ajuste aerodinámico final. Este paso garantiza el equilibrio perfecto entre estabilidad, carga aerodinámica y expresión
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