Ferrari F40 o Lamborghini Diablo: ¿cuál fue tu coche soñado en los años 90? Yo en aquella época (y aún hoy) estaba completamente seguro: ¡me quedaría con AMBOS! Sin embargo, hay una ventaja que tiene el Diablo sobre el F40: hoy en día cuesta notablemente menos. Así, los 480.000 euros que se estiman para este espectacular Diablo Evolution GTR de 1993 son casi un precio de ganga, especialmente teniendo en cuenta que este modelo, que se subastará el 1 de noviembre de 2025 en Zúrich, es uno de los apenas diez construidos como “Evolution GTR”.
Subasta número 143 en Zúrich 2025 por Broad Arrow:
En la década de 1990, cuando el furor por los superdeportivos alcanzó su apogeo, Roland Affolter era considerado uno de los preparadores de vehículos más audaces y creativos de Europa. Sus clientes eran verdaderos entusiastas que encontraban un Lamborghini Diablo de serie demasiado convencional. Desde su taller en Suiza, Garage R. Affolter, salieron algunas de las modificaciones más radicales de la época, máquinas que desafiaban tanto los límites técnicos como estéticos.
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La firma de Affolter se caracterizaba por su aerodinámica sin compromisos, carrocerías excéntricas y un rendimiento que superaba con creces lo que Sant’Agata ofrecía de fábrica en ese momento. Uno de sus proyectos más extremos fueron las modificaciones GT1, en las que el V12 situado en el centro se potenciaba con dos turbos, resultando en 620 CV brutales y un diseño que clamaba por la pista de carreras.
El ejemplar mostrado, un Diablo Evolution GTR, proviene de la época dorada de estas feroces interpretaciones suizas. El vehículo con el número de chasis 12855 fue fabricado el 31 de marzo de 1993 en la planta de Lamborghini en Sant’Agata, con la combinación de colores clásica Giallo Fly (amarillo) y un interior de cuero negro, y posteriormente fue exportado a Suiza a través del taller de Affolter. Según el libro de garantías original, Stanislas Yakubowsky de Zúrich fue el primer propietario, con inicio de garantía el 3 de abril de 1993.
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Posteriormente, el vehículo recibió la completa modificación «Evolution GTR», que lo convirtió visual y técnicamente en algo muy distinto de la versión de serie. Las características distintivas incluían faros fijos en la parte delantera, entradas de aire en el techo prominentes, un gran alerón trasero ajustable, nuevos parachoques y faldones laterales, llantas de aleación de tres partes y un sistema de escape de cuatro salidas. Fotografías contemporáneas de junio de 2000 muestran el coche en un intenso amarillo metálico, parecido al tono Giallo Spyder, adornado con distintivos “GTR” y “Garage R. Affolter”. En esa fase, el interior fue renovado con alcántara bicolor en negro y blanco, y presentaba una firma bordada “Evolution GTR” en los reposacabezas, un detalle que encajaba perfectamente con la sensibilidad de Affolter para la dramatización.
En 2025, el Diablo fue sometido a una exhaustiva restauración cosmética y brilla ahora en uno de los colores más deseados de Lamborghini: Viola SE30. El interior fue completamente rediseñado con alcántara azul, creando un fascinante contraste con elExterior morado. La apariencia se completa con llantas «Telefonräder» a juego, otorgando un toque elegante y al mismo tiempo agresivo al vehículo.
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