PAMPLONA, 10 Abr. (EUROPA PRESS) – El Departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, ha licitado una nueva fase en la ejecución de la variante ferroviaria entre los polígonos de Landaben y Arazuri-Orkoien.
El proyecto comprende la excavación del desmonte situado entre los viales de acceso a los polígonos industriales (puerta 3 y puerta 4) incluido en el Proyecto Básico de la Línea Ferroviaria entre ambos polígonos. La obra tiene un precio de licitación de 7,12 millones de euros (IVA incluido) y corresponde al segundo lote de obras enmarcado en el mencionado Proyecto Básico de la ‘Línea Ferroviaria entre los Polígonos Industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien’, en el ámbito comprendido entre los puntos kilométricos 2,010 y 2,663 de la variante ferroviaria.
La actuación implica la excavación general de este desmonte común con una longitud de 653 metros. Este proyecto básico es impulsado por el Gobierno de Navarra para mejorar el transporte de mercancías por tren, incentivar la movilidad sostenible y promover el desarrollo de los polígonos industriales de la Comarca de Pamplona, según destaca el Ejecutivo foral en un comunicado.
Las máquinas están trabajando desde el pasado mes de enero en las obras de reposición de los viales de acceso a los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien (puerta 3 y puerta 4), actuación que se incluye en el proyecto de construcción de la línea ferroviaria entre ambos enclaves industriales. Este trabajo, que tiene un coste de adjudicación de 7,5 millones de euros (IVA incluido), prevé su finalización en julio de 2026.
Actualmente, se está llevando a cabo la construcción de dos nuevos puentes de acceso con el objetivo de garantizar la continuidad del tráfico rodado, durante y después de la ejecución del trazado ferroviario. El primer tramo incluye un paso superior de 156 metros de longitud, mientras que el segundo prevé un paso superior de 57 metros. Ambas infraestructuras dispondrán de cuatro carriles de tres metros de anchura y dos arcenes, asegurando así la capacidad y funcionalidad de los accesos a los polígonos industriales.
Competitividad, Conectividad y Sostenibilidad
El Gobierno de Navarra considera «prioritaria» esta actuación por motivos de «competitividad, conectividad y sostenibilidad». Buscando fortalecer el peso de la industria navarra en la economía y el desarrollo de la Comunidad, también desea que las empresas puedan transferir una gran parte del transporte actual y futuro de mercancías al ferrocarril, así como facilitadores de este cambio a través de espacios logísticos.
Por otro lado, la sostenibilidad se encuentra alineada con el objetivo del Ejecutivo foral de reducir de manera ostensible las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y mejorar la eficiencia energética tanto de la industria como de las infraestructuras navarras. Dicha obra se enmarca en el objetivo de impulsar el transporte de mercancías por tren para que Navarra alcance el 10% en el año 2030, superando el 4% actual.