Para hacer que el nuevo año modelo sea aún más dinámico, el equipo de GAZOO Racing ha completado innumerables kilómetros de prueba en circuitos extremadamente exigentes como el Nürburgring. Las experiencias adquiridas en estas pruebas se han integrado directamente en el desarrollo del Toyota GR Corolla. Se han añadido 14,9 metros de adhesivo estructural en la parte delantera y trasera de la carrocería, lo que resulta en una estructura significativamente más rígida, mejor agarre en el eje trasero y un manejo más preciso. La suspensión responde de manera más controlada y la sensación de dirección se vuelve más directa, permitiendo una mayor estabilidad al tomar curvas. Además, se ha incorporado una nueva entrada de aire secundaria para mantener temperaturas óptimas en el compartimento del motor, garantizando un rendimiento constante incluso en largas distancias.
Zwei Varianten für 2026
El GR Corolla se ofrecerá en el próximo año modelo en dos atractivos niveles de equipamiento: GR Corolla y GR Corolla Premium Plus. La versión básica destaca con detalles deportivos como un capó abultado con aberturas de ventilación en negro brillante, un alerón a juego y llantas de aleación de 15 radios en negro brillante. En el interior, los asientos deportivos, confeccionados en suave gamuza Brin Naub®, aportan elegancia con costuras de contraste en gris.
Para aquellos que opten por el Premium Plus, se ofrecerán características adicionales, como un techo de fibra de carbono forjada, un prominente alerón trasero en negro brillante, llantas en mate negro de 15 radios y asientos deportivos con costuras rojas. Un head-up display completa el equipamiento y eleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel.
Sound mit Rennstrecken-Flair
También se ha mejorado el sistema de sonido JBL Premium. En la versión Premium Plus, se integran ahora nueve altavoces, incluido un subwoofer en el maletero, proporcionando un sonido más claro y potente. Además, se utiliza el Active Sound Control (ASC) para reproducir sonidos deportivos del motor a través de los altavoces en función de las aceleraciones y cambios de marcha, ofreciendo al conductor retroalimentación acústica sobre el estado del vehículo y profundizando en la experiencia de conducción.
Markteinführung und Preis
Se espera que el nuevo Toyota GR Corolla 2026 llegue a concesionarios en EE. UU. a partir del otoño de 2025. El precio sugerido será de 39.920 USD. La llegada de esta versión al mercado europeo aún permanece en el aire.
Rallye-DNA im Herzen
El GR Corolla está impulsado por un compacto pero potente motor turbo de tres cilindros G16E-GTS de 1,6 litros. Con 300 CV a 6.500 rpm y un par motor de 460 Nm, ofrece un rendimiento impresionante. Componentes de alta resistencia y un potente turbocompresor garantizan durabilidad y un impulso constante.
Opciones de transmisión y desempeño
Para la transmisión, existen dos opciones disponibles: una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada por GAZOO Racing (DAT) y una manual de 6 velocidades (iMT). La transmisión automática analiza meticulosamente los movimientos del pedal de freno y acelerador para anticiparse y seleccionar el engranaje adecuado, casi como lo haría un piloto de carreras. Por su parte, el sistema manual iMT complace a los puristas con cambios de marcha precisos y un ajuste automático de las revoluciones al reducir marchas, permitiendo transiciones suaves sin pérdida de tracción.
Para controlar la generación de calor bajo alta carga, los modelos con DAT incluyen un enfriador de aceite de transmisión de serie. La versión Premium Plus agrega un enfriador de motor adicional para mayor estabilidad térmica.
GR-FOUR Allradsystem
El corazón del chasis es el sistema de tracción total GR-FOUR, inspirado en el rally y desarrollado en estrecha colaboración con el equipo de GAZOO Racing. Este sistema distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero, adaptándose a las condiciones de la carretera y climáticas. Mediante un selector se pueden activar tres modos:
- Normal: distribución 60:40 para el uso diario.
- Gravel: 50:50 para máxima tracción en terrenos sueltos.
- Track: distribución flexible entre 60:40 y 30:70 según el estilo de conducción y la situación.
Además, los diferenciales de deslizamiento limitado Torsen en los ejes delantero y trasero garantizan una distribución precisa del par y un excelente agarre en las curvas.
Tecnología para un rendimiento excepcional
Un aspecto destacado es el sistema de Launch Control disponible en las versiones DAT. Este sistema mantiene constante la velocidad antes del inicio, permitiendo que al acelerar se libere todo el poder de inmediato. Esta función, desarrollada específicamente para circuitos, proporciona una aceleración explosiva y una tracción óptima.