La llegada del Metro al nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, donde se prevén casi 10.500 viviendas, avanza con la salida a información pública del proyecto constructivo, que presenta cinco alternativas, siendo la opción de ampliación de la Línea 1 de Metro (Pinar de Chamartín-Valdecarros) desde Chamartín la más favorecida.
El Gobierno regional publicará en breve en el Portal de Transparencia el proyecto, permitiendo que entidades públicas y privadas, así como ciudadanos, puedan presentar observaciones y sugerencias que contribuyan a mejorar la planificación. Este nuevo desarrollo contempla cinco alternativas propuestas para llevar el suburbano a la zona norte de la capital, con el objetivo de facilitar la movilidad de más de 175.000 potenciales viajeros diarios, quienes tendrían acceso directo a estaciones como Sol, Gran Vía o Atocha.
Cada una de las propuestas, que serán sometidas a consulta pública durante un plazo de 20 días hábiles, incluye la descripción del trazado, las obras complementarias y el método constructivo para su realización. La ampliación que se prevé incluirá tres nuevas estaciones, con nombres provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte, y una fecha estimada de puesta en servicio para el año 2030.
Tras un análisis exhaustivo de las diferentes cuestiones funcionales, ambientales, territoriales y económicas, el estudio informativo considera que la quinta alternativa es la más adecuada. Esta opción plantea una prolongación de la Línea 1 desde Chamartín hasta el desarrollo urbano donde estarán situadas las tres nuevas estaciones, junto con la modificación del trazado actual de la Línea 4.
De esta forma, la Línea 1 se extenderá hacia el norte, mientras que la Línea 4 incluirá en su recorrido la parada de Bambú (actualmente en la Línea 1) y finalizará en Chamartín en lugar de en Pinar de Chamartín, eliminando así el actual trasbordo. Esta modificación hará que la Línea 1 cuente con 25 estaciones, aumentando la ruta a 16,8 kilómetros, lo que representa una ampliación de 2,17 kilómetros.
El nuevo recorrido comenzará en la intersección del Paseo de la Castellana con la calle Sinesio Delgado, según ha indicado el Gobierno regional. Las demás alternativas propuestas por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras contemplan la creación de una línea independiente que enlazará con la Línea 10 (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur) y un recorrido en planta que seguirá el eje de la futura calle Agustín de Foxá.
Las propuestas varían tanto en su orientación como en la profundidad de la excavación, según ha destacado el departamento liderado por Jorge Rodrigo. En todos los casos, se contempla la inclusión de un ramal de enlace con las futuras cocheras, que ya están en fase de licitación para la redacción del proyecto y que darán servicio a esta zona de la capital.
Las cocheras, con una superficie aproximada de 15.000 metros cuadrados y 26.000 bajo rasante, estarán equipadas con seis y ocho vías sencillas que prestarán servicio a la Línea 1. Servirán para el almacenamiento y estacionamiento de los convoyes que operarán en la ampliación.
Respecto a las técnicas constructivas, se prevé que la realización del túnel se realice mediante el método tradicional de Madrid o belga (primero la bóveda apoyándola en el terreno), mientras que las conexiones con las líneas existentes se llevarán a cabo utilizando el método alemán (en el que primero se construyen los muros laterales y la bóveda se apoya en ellos).
Además, la Consejería ha señalado que para las tres nuevas estaciones de Madrid Nuevo Norte se contemplan procesos que minimizan las posibles afecciones en superficie. Las conexiones que estas nuevas estaciones permitirán con las líneas 1 y 10, así como el ramal de acceso a las cocheras asociadas a la nueva línea, también abrirán la posibilidad de estudiar otras conexiones con la red de Metro existente, Cercanías y otros medios de transporte.
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