El conglomerado francés Renault Group, que engloba a las marcas Renault, Alpine y Dacia, ha presentado su nueva estrategia para 2030, denominada ‘futuREady’. Este plan incluye el lanzamiento de 36 nuevos modelos en los próximos cinco años, de los cuales 12 se comercializarán en Europa y 16 serán totalmente eléctricos. Los nuevos vehículos incorporarán diversas tecnologías adaptadas a cada mercado, lo que refleja la ambición de la compañía de adaptarse a las necesidades de los consumidores globales.
Dentro de esta hoja de ruta, Renault prevé que 14 de los nuevos modelos estén destinados exclusivamente a mercados internacionales, particularmente en regiones como India, Corea del Sur y América Latina, que presentan un fuerte potencial de crecimiento.
La meta del grupo es superar los 2.000.000 de vehículos vendidos al año para 2030, con aproximadamente la mitad de esas ventas provenientes de fuera de Europa. Además, se plantea que el 100% de sus ventas en Europa en 2030 sean de vehículos electrificados, buscando así aumentar su presencia en el mercado y competir con las nuevas marcas chinas que están ingresando en Europa.
En el mediano plazo, la empresa busca generar resultados financieros sólidos y resilientes, con un margen operativo del grupo entre el 5% y el 7% de la cifra de negocios, así como un ‘free cash-flow’ superior o igual a 1.500.000.000 euros anuales de media. Igualmente, aspira a aumentar progresivamente el dividendo de sus accionistas, que en 2025 se cerró en 2,2 euros por acción.
El consejero delegado de Renault Group, François Provost, afirmó: «Convertirnos en el constructor europeo de referencia implica fijarnos la ambición de desarrollar y producir en Europa productos de la más alta calidad en términos de atractivo, tecnología y competitividad. Sabemos de dónde venimos y adónde queremos ir, cómo y con quién. Todo con un mismo objetivo: servir mejor a nuestros clientes y garantizarles una movilidad limpia, accesible y adaptada a sus necesidades».
Provost subrayó que «este plan se basa en cuatro pilares. Primero, crecimiento y producto. Lanzaremos 36 nuevos modelos de aquí a 2030 y transformaremos en profundidad la experiencia del cliente a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros vehículos».
Fabrice Cambolive, CEO de Renault, destacó que actualmente se actúa en tres palancas clave para acelerar el nuevo ciclo de crecimiento de la marca: fortalecer el liderazgo europeo, acelerar la electrificación y expandir más rápidamente en mercados internacionales, consolidando así la posición de Renault como la marca francesa de automóviles líder a nivel mundial.
Los planes de Alpine y Dacia
Dacia, por su parte, continuará con la filosofía de ‘value for money’, ofreciendo coches asequibles, robustos y prácticos. Hacia 2030, la marca rumana espera que dos tercios de sus ventas provengan de modelos eléctricos, con cuatro nuevos lanzamientos eléctricos dentro de su gama en los próximos años.
Asimismo, no se dejará de lado su apuesta por la tecnología híbrida E-Tech en vehículos 4×4 y su liderazgo en modelos GLP, con el objetivo de conseguir un tercio de sus ventas en el segmento C para esa fecha.
Alpine, la marca deportiva del grupo, seguirá su expansión internacional, enfocándose especialmente en mercados clave como Europa, Norteamérica y Asia. Desarrollará una gama de modelos deportivos electrificados, aprovechando modelos como el A290 y A390 para atraer a nuevos clientes premium.
Nueva plataforma eléctrica con más autonomía
Un elemento clave de la nueva estrategia es el desarrollo de una nueva plataforma eléctrica denominada RGEV Medium 2.0, diseñada para vehículos de los segmentos B+ a D. Esta plataforma permitirá configuraciones de tracción trasera y 4×4 para versiones de mayor rendimiento, así como una variante con autonomía extendida de hasta 1.400 km.
Con tecnología de 800 voltios, esta plataforma permitirá recargas rápidas en aproximadamente diez minutos y autonomías de hasta 750 kilómetros en vehículos eléctricos. Renault estima que esta nueva arquitectura reducirá en un 40% el coste de producción de vehículos eléctricos, mejorando su competitividad ante otros fabricantes.
En el ámbito de los vehículos comerciales, Renault acelerará su electrificación con el Trafic van E-Tech, el primer vehículo comercial con tecnología de 800 V que ofrecerá recarga rápida y una autonomía de hasta 450 km.
El grupo confía en su experiencia eléctrica e híbrida más allá de 2030. Para ello, planea contar con dos tipos de propulsión eléctrica, incluyendo quimicas «de alta densidad» a partir de 2028 y quimicas «asequibles» que mantendrán las plataformas de 400V para los segmentos A y B, con tiempos de carga de 20 minutos en 2030.
El diseño de la plataforma RGEV medium 2.0 también permitirá largas autonomías con este tipo de quimica «asequible», manteniendo tiempos de carga cortos gracias a su arquitectura nativa de 800 V, con recargas que podrían hacerse en solo 10 minutos.
En cuanto a los híbridos (HEV), Renault Group seguirá ampliando su tecnología E-Tech más allá de 2030 con nuevas versiones de menos de 150 CV y planes de despliegue fuera de Europa, todo ello enfocándose en reducir significativamente los costes.
La llegada de la IA a las fábricas de Renault
Renault Group tiene como objetivo competir con los fabricantes de automóviles chinos en innovación, costes y velocidad. Esto requiere un desarrollo más ágil de productos, con ciclos de apenas dos años por modelo, similar al que ya aplicó con el Renault Twingo.
Para lograrlo, la firma utilizará un 30% menos de piezas en promedio por vehículo e integrará 350 robots humanoides de última generación para tareas arduas o de menor valor añadido. La implementación de inteligencia artificial (IA) permitirá a Renault reducir a la mitad el tiempo de inactividad en sus fábricas y disminuir su consumo energético en un 25%, lo que se traduce en una reducción global del 20% en los costes de producción.
Durante la presentación, Renault también introdujo dos nuevos modelos: el Bridger, un SUV compacto dirigido al mercado indio, y el Dacia Striker, un crossover familiar que comenzará a recibir pedidos este verano, con precios desde 25.000 euros. Además, se mostró un prototipo llamado ‘R-Space’, un modelo de 4,5 metros de largo y 1,5 metros de alto, que podría marcar el inicio de una nueva generación de eléctricos para la marca.
Por último, Renault Group tiene planes de aumentar su producción en colaboración con otros fabricantes, incluyendo Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks), Ford y el Grupo Geely, centrándose en Corea del Sur y Sudamérica. El objetivo es producir más de 300.000 vehículos al año para estos cinco fabricantes desde ahora hasta 2030, abarcando tres continentes.