SANTANDER, 24 Abr. (EUROPA PRESS) – El ingeniero que firmó en 2014 el proyecto de la pasarela costera de El Bocal, en Santander, que colapsó causando la muerte de seis jóvenes, declarará como investigado el próximo 5 de junio, según han informado fuentes personadas.
El profesional estaba citado como testigo-perito este viernes, junto a otros doce, pero la jueza que instruye la causa ha suspendido su comparecencia, posponiéndola primero al 15 de mayo (cuando se realizará la pericial) y luego al 5 de junio, cuando también declararán tres funcionarios de Costas investigados, entre ellos el jefe de la Demarcación.
De acuerdo con las citadas fuentes, la magistrada ha indicado que resolverá a favor del Ayuntamiento el recurso para que el ingeniero comparezca como investigado y no como testigo-perito. Este aplazamiento se debe a la necesidad de resolver el recurso de reforma presentado por el Consistorio tras la denegación inicial de esta solicitud.
Protocolos de la Policía Local y el 112
Al margen de esto, este viernes se han llevado a cabo todas las demás declaraciones programadas. Estas comenzaron a las 9:35 horas y se prolongaron hasta pasadas las 14:00 horas.
La duración de las declaraciones ha oscilado entre un par de minutos, en el caso de algunos operarios que realizaron mantenimientos en 2024, y hasta una hora, que es lo que ha durado la comparecencia del superior jerárquico de la agente de la Policía Local investigada.
Este superior recibió el día anterior a la tragedia la llamada de la gestora del 112 tras el aviso de un vecino de Monte, quien alertó al Servicio de Emergencias Cantabria sobre el mal estado de la pasarela.
En la sesión también han estado presentes el jefe de Sala del servicio, dos empleados que realizan la misma función que su compañera, y dos efectivos policiales que llevan a cabo tareas similares a las de la agente.
Fuentes cercanas a la investigación han indicado que el grueso de las declaraciones se ha centrado en los protocolos de actuación del 112 y de la Policía, así como en la coordinación entre ambos servicios. Por lo visto, cada parte tiene su propia «versión» de cómo se deben aplicar estos protocolos.
Los testigos del 112 han comparecido acompañados de varios trabajadores, incluida la gestora investigada y el jefe del Servicio de Emergencias, Samuel Ruiz, quien también estuvo presente en la ronda de declaraciones del 27 de marzo.
El mantenimiento de la pasarela se limitó a la barandilla
En cuanto a los testimonios sobre el mantenimiento realizado en la pasarela en 2024, un obrero que participó ha manifestado que cumplió con lo que le indicaron: se limitó a atornillar tablas de madera sueltas y a cambiar las barandillas.
El trabajador, ya jubilado, trabajaba para la empresa de Torrelavega encargada de las obras. Ha comentado que no se realizó ningún otro trabajo y que la parte inferior de la estructura que colapsó ni siquiera fue inspeccionada, añadiendo que en un momento dado temieron caer al mar.
Su versión ha sido confirmada por otro operario, actualmente empleado en otra empresa, quien también aseguró que solo cambiaron las barandillas y realizó trabajos en otra pasarela de la senda costera en La Maruca, donde las estructuras y trabajos fueron distintos a los de El Bocal. El tercer obrero apenas estuvo un par de minutos dentro de la sala de vistas durante la declaración.
Antes de ellos, compareció la ingeniera citada como jefa de obra del mantenimiento, quien aclaró a la instructora y a las partes que no ostentaba ese cargo en la fecha de los trabajos realizados.
Dos ciudadanos que pasaron el día de la tragedia por la pasarela
La sesión, desarrollada a puerta cerrada en la sala de vistas número 2 del complejo judicial Las Salesas, incluyó las declaraciones de dos ciudadanos que frecuentaban la zona y conocían la pasarela.
Ambos testificaron que atravesaron la pasarela el mismo día de la tragedia -el colapso ocurrió sobre las 16:30 horas del 3 de marzo-; uno a pie y otro en bicicleta, y ninguno de ellos notó que ‘cimbreara’. Esto contrasta con lo afirmado por el vecino de Monte que llamó al 112 el día anterior.
Este hombre alertó a dicho servicio porque consideró que la estructura se movía, advirtiendo así del riesgo de colapso y de que alguien pudiera caer al mar, lo cual finalmente ocurrió.
Seis jóvenes, del municipio cántabro de Camargo, Vizcaya (tres), Almería y Guadalajara fallecieron en la tragedia, mientras que una chica de Álava resultó gravemente herida. Todos formaban parte de un grupo de estudiantes del Centro Integrado de Formación Profesional (CIFP) La Granja de Heras, en Medio Cudeyo, que realizaban la ruta de la senda costera.
La rotura de un herraje por corrosión
Según el informe solicitado por la jueza a un perito para determinar las causas del colapso, la pasarela cedió y se rompió debido a un fallo en la unión de apoyo de vigas secundarias sobre principales tras la rotura de un herraje por efecto de la corrosión.
La magistrada ha indicado que la falta de mantenimiento del puente podría constituir una «negligencia grave», lo que justificaría la acción penal por la posible comisión de seis delitos de homicidio y otro delito de lesiones (todos por imprudencia grave) contra los tres funcionarios de Costas.
Los investigados son el jefe de la Demarcación en Cantabria, José Antonio Osorio, quien fue director de Obras del proyecto de la senda costera de 2014; el jefe de Servicio de Proyectos y Obras, Enrique Rodríguez Sánchez, y su antecesor en el cargo hasta mayo de 2023, ya jubilado y también personado en la causa.